许文超，男，汉族，工学博士，汽车工程系讲师，硕士生导师，吉林大学“汽车轻量化研究中心”秘书，入选2024年吉林省“科创专员”。研究方向为汽车结构轻量化仿生智能设计方法，主持和参研了国家重点研发计划、国家自然科学基金、吉林省重大专项和青年科技人才项目等省部级以上课题10余项。在Composites Part B-Engineering（影响因子: 14.2）、Engineering Applications of Artificial Intelligence（影响因子: 8.0）和汽车工程（T1期刊）等知名期刊上发表高水平学术论文20余篇（含中科院1区期刊7篇），授权中国和美国发明专利10余项，参编中国汽车工程学会行业标准1项，获得中国化学纤维工业学会举办的“纤维复合材料设计与应用创新创业大赛”一等奖1项、中国汽车工程学会举办的“汽车轻量化应用技术创新成果评选”二等奖1项。兼任《Engineering structures》、《Thin-walled structures》、《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D-Journal of Automobile Engineering》、《汽车工程》等审稿专家。

主要研究方向：

全新架构电动汽车结构轻量化智能设计方法

人工智能深度生成式优化设计方法

汽车智能底盘结构集成与仿生构型设计

强化学习与人工智能多模态大模型

设计-性能-制造耦合数字孪生

主讲课程

[1] 本科生课程：汽车轻量化导论，专业综合认知实践，汽车仿真与试验工程实践

[2] 研究生课程：新能源汽车结构智能设计方法（硕士），汽车结构智能仿生设计（博士）

主要科研项目：

[1] 吉林省科技厅青年人才科技项目，12万，在研，项目负责人

[2] 吉林省科技厅重大专项子课题，90万，在研，项目负责人

[3] 吉林省科技厅科创专员计划项目，10万，在研，项目负责人

[4] 国家科技部“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，750万，在研，骨干成员

[5] 国家科技部“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，775万，结项，骨干成员

[6] 国家自然科学基金面上项目，49万，在研，骨干成员

主要代表性论文：

[1] Fatigue/impact analysis and structure-connection- performance integration multi-objective optimization of a bolted carbon fiber reinforced polymer/aluminum assembled wheel. Composites Part B: Engineering, 2022, 243: 110103（中科院1区，影响因子14.2）

[2] Reinforcement learning enhanced evolutionary algorithms for inverse design of electric cargo truck frames. Engineering Applications of Artificial Intelligence, 2026,165: 113460.（中科院1区，影响因子8.0）

[3] Multi-objective optimization of lightweight and crashworthiness of automotive front-end structures based on stacked regression surrogate. Engineering Applications of Artificial Intelligence, 2025,155: 111138.（中科院1区，影响因子8.0）

[4] Low-velocity impact analysis and multi-objective optimization of hybrid carbon/basalt fibre reinforced composite laminate. Composite structures, 2024, 343: 118305.（中科院1区，影响因子7.1）

[5] Fatigue failure analysis and multi-objective optimization for the hybrid (bolted/bonded) connection of magnesium-aluminium alloy assembled wheel. Engineering Failure Analysis, 2020, 112: 104530.（中科院1区，影响因子5.7）

[6] Multi-objective topology optimization method for multi-axis random vibration based on hybrid cellular automata. Applied Mathematical Modelling, 2024, 133:327-343.（中科院1区，影响因子5.1）

[7] Fatigue and impact failure analysis and multi-objective optimization design of Mg/Al assembled wheel considering riveting residual stress. Frontiers of Mechanical Engineering, 2022, 17(3): 45.（中科院1区，影响因子4.0）

[8] 镁铝合金车轮胶栓复合连接稳健性优化设计. 汽车工程, 2020, 42(04): 545-51.（EI收录, 汽车工程领域T1级期刊）

[9] 基于疲劳寿命的驱动桥壳可靠性与轻量化设计. 中国公路学报, 2020, 33(05): 178-88.（EI收录, 公路运输领域T1级期刊）

主要代表性发明专利：

[1] 防撞梁的智能生成式设计方法. 中国: CN202511190638.0

[2] Variable thickness carbon fiber composite rim structure and ply design method thereof. 美国: 17/304,417

[3] 一种材料结合界面的仿生互锁结构及基层表面加工方法. 中国: CN202511793687.3

[4] 一种智能化油罐车防侧翻控制系统及使用方法. 中国: CN201610270603.2

[5] 一种重型汽车车灯照明方向自动控制的方法和装置. 中国：CN201410577164.0

[6] 一种多模态数据驱动的商用车车架性能预测方法与系统. 中国：CN202511445349.0

主要荣誉与奖励：

[1] 中国化学纤维工业协会，第二届中国“吉林化纤杯”纤维复合材料设计与应用创新创业大赛一等奖

[2] 中国汽车工程学会，2020年汽车轻量化应用技术创新成果评选二等奖

指导学生获奖情况：

[1] 2025年“博士隆”杯汽车轻量化优秀研究生论坛二等奖

[2] 2025年“全国大学生创新创业训练计划”省级项目两项

招生情况：

吉林大学汽车结构轻量化仿生智能设计方法与关键技术创新团队，负责人为王登峰教授。团队主要聚焦基于深度机器学习的汽车结构轻量化人工智能多模态大模型建模方法，多模态大数据挖掘与图-文转换生成方法，汽车结构轻量化智能设计与评价方法，轻量化材料智能改性与调控方法，异种材料零件连接结构智能设计方法，轻量化结构智能制造方法，基于数字孪生的汽车多元载荷提取与高精度性能预测方法，基于自然生物进化特征的汽车结构轻量化仿生设计方法，汽车智能声学座舱，汽车路噪/风噪声主被动控制方法，电动汽车声音设计与主动发声方法，汽车主被动智能安全。

课题组现有在读博士及硕士研究生20余人，并定期选拔优秀本科生入组，已毕业学生就职于清华大学、吉林大学、华南理工大学、武汉理工大学、哈尔滨工程大学等高等院校和一汽集团、上汽集团、广汽集团、比亚迪、华为、长安汽车、理想汽车、北京奔驰、博世中国等大型知名企业和研究机构，支持和鼓励学生参加国内外高水平学术会议及交流，欢迎您的加入！

【 联系方式 】

电话/微信：15805547606（微信同号）

电子邮箱：wenchaoxu@jlu.edu.cn

通讯地址：长春市人民大街5988号吉林大学南岭校区汽车大楼 711