2024年11月12日，第三十一届中国汽车工程学会年会在重庆胜利召开，同期举行了2024年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式。中国汽车工程学会科学技术奖是面向全国汽车产业的科学技术奖。该奖项设立三十余年，为激励汽车科技人才成长、推动汽车产业科技进步发挥了重要作用，已成为我国汽车产业最具影响力的权威科技奖项。由我校汽车工程学院院长、汽车底盘集成与仿生全国重点实验室主任高镇海教授主持完成的“汽车驾乘体验感数字化开发关键技术及产业化”项目荣获科技进步一等奖；我校汽车底盘集成与仿生全国重点实验室副主任章新杰教授主持完成的“汽车高性能可控悬架系统关键技术及应用”项目荣获技术发明一等奖。

“汽车驾乘体验感数字化开发关键技术及产业化”项目由吉林大学牵头，联合一汽解放汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中汽信息科技(天津)有限公司、赢富仪器科技(上海)有限公司等单位共同完成。项目团队自2009年起，在国家重点研发计划、国家自然科学基金、省部级科技项目及行业重大工程任务等一批项目支持下，创新性建立了汽车驾乘体验感数字化设计开发理论方法新体系，发明了汽车高宜人性人机交互数字仿真优化技术，提出了人机耦合设计的高接受性汽车运动控制性能优化方法，构建了基于数字骨肌生理学模型的汽车行驶体验感测试方法及系统。通过项目研究，突破了高仿生逼真度、高主客观一致性的驾乘体验数字化设计开发的国际难题。项目所形成的多项关键技术指标达到国际先进水平。相关成果在一汽、长安等国内车企产品开发中得到应用，匹配解放J7、长安UNI-V等自主品牌车型50余款。显著改善了产品驾乘体验水平，相关技术的应用大大缩短产品研发周期。部分技术推广应用于海外北美福特、日本鸟取，取得了显著的社会经济效益与国际声誉。

 “汽车高性能可控悬架系统关键技术及应用”项目由吉林大学牵头，联合长春孔辉汽车科技股份有限公司、浙江孔辉汽车科技有限公司、一汽东机工减振器有限公司等单位共同完成。项目团队自2011年以来，在国家自然科学基金、国家重点研发计划和企业支持下，系统地突破并发明了可控悬架高性能执行器、可控悬架减振与姿态协调控制技术和可控悬架系统性能逐级分解技术。通过项目研究，攻克了可控悬架执行器系统设计难、悬架动态控制多维度协调难和可控悬架整车集成性能分解难的国际共性难题，实现了高性能可控悬架系统独立自主的正向开发。项目所形成的多项关键技术指标达到了国际领先和先进水平。项目成果应用于长安汽车、东风汽车、岚图汽车等整车和零部件企业，应用单位近3年新增销售额超过18亿，支撑浙江孔辉占2023年国内空气悬架总成市场份额的44.5%，超越威巴克和德国大陆，跃居第一名，支撑了自主品牌的强势崛起。